据阿联酋《海湾时报》（Khaleej Times）6月5日报道，因不满卡塔尔支持恐怖主义和破坏地区安全政策，巴林、沙特、埃及、阿联酋、也门、利比亚、马尔代夫和毛里求斯等国接连宣布与卡塔尔断交。因断交带来的口岸关闭、航班取消、国家信用危机等，可能使卡塔尔及邻近国家损失达数十亿美元。
一、陆路口岸关闭，食品、建材等价格上涨
卡塔尔这个拥有270万人口的波斯湾小国是世界上最富裕的国家之一，也是全球最大的液化天然气出口国。但作为一个沙漠国家，卡塔尔的物资主要依靠进口。
沙特阿拉伯是唯一与卡塔尔陆地接壤的国家。据英国广播公司（BBC）报道，两国交界处的口岸也是卡塔尔唯一的陆路食品进口渠道，提供约四成的食品供给。一些较为贫穷的卡塔尔家庭每天或每周都会去沙特阿拉伯采购较为廉价的生活用品，而沙特阿拉伯已宣布将关闭该口岸。当地时间6月5日凌晨，卡塔尔居民早上醒来，看到沙特阿拉伯等国家相继宣布与卡塔尔断绝外交关系后，他们唯一能做的就是直奔超市，将超市中的食品抢购一空，存储起来。
卡塔尔民众到当地超市疯狂采购
咨询公司 Cornerstone Global 经理 Nuseibeh 向BBC表示，口岸关闭将在卡塔尔迅速导致通货膨胀。而一旦物价上涨过快，卡塔尔人民一定会对皇室施加更大的政治压力。
与此同时，卡塔尔的基础建设开销也会面临增长，因为铝材和其他建筑材料都不再能从陆路进口。BBC报道指出，为举办2022年国际足联世界杯，卡塔尔正在建设一个新的港口、一个医疗服务区、一条地铁线路和八个场馆，部分水泥和钢筋等重要材料经陆地运输。陆路口岸的关闭将导致建材价格上涨并带来工程延期。
二、海运运价飙升，哈马德港中转受较大影响
日前，几家较大的海运公司已经陆续发出调价通知和风险提示：
COSCO从6月5号起调整转运费率为USD500/TEU（直达、中转均加收）；
APL上涨幅度500美金/20'，1000美金/40'和40HQ；
几家船公司均表示：
1，中转至哈马德港的舱位可能无法保证;
2，改港或退运的几率增加；
3，拖车不稳定、重箱积压、拆空进展缓慢等引起派送延迟。
三、航空业受阻，多哈机场多条线路停飞
除海洋运输受阻以外，航空业也遭受巨大损失。
阿联酋航空公司发布公告，从6月6日起将停止接收卡塔尔的货物。而卡塔尔航空公司方面则宣布停止接收沙特、阿联酋、巴林和埃及的货物。
目前还仅限于中东片区互飞的航班受影响，中国直飞多哈机场的航班还在正常运行。但不排除中国直飞中东片区的入境查验程序、通关效率将大大降低。
因此，选用一家在中东片区通关能力强、派送资源优势明显的快递商十分重要。
Aramex---迪拜本土企业，首家登陆纳斯达克的阿拉伯公司。在中东和北非，Aramex拥有强大的物流网络，在海关通关效率和当地配送方面具有无可比拟的优势。相当于中东地区的敦豪(DHL)或联邦快递(FedEx)，无论收件人在阿拉伯世界的哪个角落或是其他任何地方，都可以送达。
Aramex在中东支持的派送国家主要包括阿联酋、科威特、沙特、伊拉克、也门、阿曼，巴林、卡塔尔、叙利亚、黎巴嫩、苏丹等海湾国家 。
价格优势：运价是DHL的60%左右；
配送优势：中东、北非、南亚等20多个国家全境送达，无偏远附加费；
时效优势：4-6天全境送达。
四、国家信用危机，外贸资金风险放大
开罗的银行家表示，部分埃及银行已经暂停与卡塔尔银行的交易，而“海合会”的银行是否会采取同样措施暂不确定。这个成立于1981年的政治经济组织，成员包括阿拉伯、阿联酋、巴林、阿曼、科威特和卡塔尔。此前，海合会成员国公民可以自由在成员国旅游或工作。各成员国也曾共同应对油价下跌，出台消费税等政策。
外贸人士要注意近期的资金回款、收付汇等资金方面的风险。
风险与利益并存。中东地区是一个蓬勃发展的新兴市场，但是战乱罢工，地区政治不稳定等引发的经济危机、进出口风险等也是每一个外贸人、电商人应该时刻关注的点。近期需要密切留意货代的相关运费、航线调整通知，及时做出调整，以免遭受不必要的货物损失。
